快倉完成C+輪融資，目標(biāo)科創(chuàng)板“物流AMR第一股”

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，物流機(jī)器人公司快倉近日完成億級美元C+輪融資，境外由凱傲集團(tuán)、沙特阿美旗下Prosperity7 Ventures聯(lián)合注資，境內(nèi)資方包括交銀國際、申萬宏源、建信等，原有股東創(chuàng)世伙伴CCV跟進(jìn)。


本輪融資主要用于落實(shí)全球化布局、提升技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品能力、擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)并引進(jìn)更多優(yōu)秀人才、擴(kuò)張產(chǎn)能等方面。

此前曾有消息稱快倉將于2021年啟動(dòng)科創(chuàng)板上市計(jì)劃，這意味著物流AMR(自主移動(dòng)物流機(jī)器人)第一股或?qū)⒒淇靷}。物流機(jī)器人在工業(yè)機(jī)器人的概念范疇內(nèi)，同屬高端智能制造領(lǐng)域，是科創(chuàng)板重點(diǎn)支持的行業(yè)。

對于高研發(fā)投入的科技公司，科創(chuàng)板的其中一條上市要求規(guī)定：預(yù)計(jì)市值不低于人民幣15億元，最近一年?duì)I業(yè)收入不低于人民幣2億元，且最近三年累計(jì)研發(fā)投入占最近三年累計(jì)營業(yè)收入的比例不低于15%。

目前多數(shù)機(jī)器人公司多為系統(tǒng)集成商，前期研發(fā)需要大量的資金投入，幾乎不存在盈利的情況。以快倉為例，2017年至2019年，快倉營業(yè)收入累計(jì)增長近10倍，2020年全年訂單量預(yù)計(jì)為去年全年的300%以上，隨著科創(chuàng)板開閘，盈利不再是上市的門檻。

對于尚未盈利但是研發(fā)能力得到認(rèn)可的公司，新規(guī)的落地?zé)o疑為上市的計(jì)劃鋪平了道路?？靷}、極智嘉所處在物流機(jī)器人賽道均有機(jī)會(huì)搶灘科創(chuàng)板，過去在被問道有無考慮過在科創(chuàng)板上市時(shí)，極智嘉創(chuàng)始人鄭勇也坦言有考慮并且在觀察。